アイアンマン

自転車好きサラリーマン

川崎ED2hソロ(10/155位)

起床6:30頃

体重62kg(測るの忘れたがこの週末の体重傾向だとこの位だと思う…)

 

2h02m 80km 10/155位

路面コンディション ウェット+水溜り多数

※特に復路は凸凹

天候 曇り時々雨

 

今回の目標・注意

・ウェット、雨の中を完走

・出来る限り先頭で活動

・集団スプリントを避けたいから、最後はアタックする

 

 

 

天気予報では、雨の中を走らなければならない予報だったので今回はターマックを留守番させて、ボードマンで行く事にした。

なので、動作チェックなどする為に前日に流しで外を自走して問題ないか確認。特に問題はなさそうだったので、チェーンの洗浄だけして準備万端。

やはり朝起きて、ポツポツ雨の音がしてなんだかスッキリしない朝だった。

 

この会場でのレースは初めてだったので、受付1130までだけれども早めに行こうと思い945頃には到着。

駐車場が砂?砂利?だったので、雨の日は最悪だった。すぐに受付を済ませて、3h組のレース状況を観察しにちょっとだけ観戦。どこが危険なのか想像及び速い人のコーナーリングをチェック。

 

アップは、駐車場前のストレートな道を何往復かして試走の時間までアップ。

試走前に、サポーターライダーの湾岸・石塚さん・山口さんにご挨拶。危険な所はどこか無いか教えて頂いた。ありがとうございました。

 

1145〜試走(2周)

2周して帰って来たら、もうスタート前の方達が大勢並んでいた。慌ててすぐに並ぶ。

今回は人が多く、大勢の人がいた。

大体、中間位からのスタート(ガーミンボタン押すの忘れるという凡ミス…)

ローリングスタートだったので、解除されてからすぐに外から前に上がる。すんなり前に上がれた。

 

序盤は穏やかなレース展開

補給食を30分おきに補給する

1h辺りで、ストラーバー仲間のロッキーさんが声を掛けて頂いた。わざわざレース中声を掛けて貰って嬉しかったな。そのロッキーさんと集団内で走る

 

途中、復路の狭い箇所で周回遅れの方が単独クラッシュをして、避けるのに一瞬ひやっとした

往路は道が凸凹して尚且つ水溜りが凄く危険満載で、恐怖すら感じる

 

後半残り1周

往路で先頭に出たと思ったら、皆牽制モードに入り誰も合図をしても前に出てくれず、最悪だった。脚もピキピキしていたので、うわぁーやってしまった感があった。

でも、復路のヘアピンを先頭で曲がり、後ろに下がっていき、周りの様子を伺いアタックのタイミングを測る。

コーナー手前で、左外側からアタック開始。キツイけれども行けるところまでと思い頑張る。

コーナーを通過し、単独になったにも関わらずゴール手前コーナー前で脚が売り切れてズブズブ抜かれる。コーナー出口辺りでは、最後のポジション争いで、落車が勃発していた。(2〜3人落車かな?)それを避けながら、最後の一漕ぎで何人か抜いてゴール。

 

レースは、逃げたいだろうけど、中々逃げ切りが無理で、集団スプリントになる展開だった。

本当なら最後のヘアピン前までにアタックして単独で入って、逃げたかったな…次に生かそう。

 

とりあえず我々サラリーは、安全が第一なので無事に完走出来たことが何よりも大事ではないかと思う。

 

脚がつりそうになるのをどうにかならないかな…。何かあるはずなんだが、ペダリングの仕方なのかな??伸び代がまだまだありそうだ!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

レース後は、嫁と横浜中華街で食べ歩き

小籠包

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山東 水餃子

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どちらも美味かったー

 

駐車場

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ここも最大料金が設定されてて、上の店からすぐのところにあり、いい場所

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さぁ、次は7/9袖ヶ浦2hソロに向けて頑張ろうー

 

 

 

 

 

 

フクダ電子アリーナクリテリウム

起床:6時頃

体重:62.5kg

 

会場まで自走にて行き、嫁には車で来てもらう戦法を取る。8時10分頃→8時45分頃到着

 

午前・午後でレースがあり、午前中は各カテゴリーでクリテリウムが行われた。午後からは、14時30分スタート2hソロメイン。

私は、2hソロのみエントリー

 

結果:4/120位

距離:77.5km

レース前食事:ココ壱(牛メンチカツ+ほうれん草)←久々に食べてめっちゃ美味しかった

スタート前に、2run+マグオン

 

 

コース状況、第1回という事もありかなり難易度が高いコースとなっていた。

S字・直角コーナー多数及び道幅が極端に狭く、とてもインターバルの掛かるテクニカルなコース。区画用のポールを抜いて蓋をした所に、ゴムラバーで養生されている所は危険だった。案の定落車している方が多数でした。(私も危うく、周回遅れの方を抜く際に外に弾き出されそうになりヒヤヒヤしました…。)

その他にも、段差が酷い箇所が1箇所あり。

そこで皆ジャンピングをするのだが、きれいにクリアしたと思ったら、ポロっとボトルを落としてしまうというアクシデント発生。しかも、序盤の序盤で落としてしまい、ボトル1本入ってない状況でスタートとなってしまった。

 

レース内容

初めの1周は、ローリングスタートと聞いていたが途中の段階で解除。そこから、皆ペースを上げて行き必死に食らいつく。

しかしながら、コーナーリングが下手な私は序盤のコーナー慣れしてないため中切れを数回繰り返してしまった。後ろに付いていた方本当にすみませんでした。

1h辺りを経過した際に、先頭集団から千切られてしまい、第2集団で後半挑む。

途中、ペースの合う方達とローテションをしながら先頭集団を追う。1h30辺りから、先頭集団から何人か落っこちてくる。何人抜いたかわからない状況が続く中、残り2周回れるかと言うところで、サポートライダーが引き出した。それに付いて行き、残り1周となり第2集団の頭を取りたく、後ろを確認しながら走る。残り後半部でスパートを掛けるが誰も追ってこない。そのままゴール手前のS字コーナーを抜け最後にスプリントを仕掛けそのままゴール。

 

補給食:1h20辺りでマグオンを1袋飲む

 

感想

コーナーがとても多く、かつ狭いためインターバルがとても掛かるテクニカルなコースでとても辛かった。しかしながら、いつも攣る足が最後まで持ったのがよかった。

(2run+マグオン)の影響かな?

後は、コースがコースなので位置取りは序盤で取らなければ、ブリッジの連発になる為しっかりしなければいけない

 

表彰台まであと1歩届かない…を次は、乗れる様に頑張って練習しよう。

と、その前に来週末の試験勉強をなんとかせねば〜。

 

寝よう…。

 

ひたちなかエンデューロ2hソロ(15位)

4:30起床

昨日の会社で大運動会選手として、数多く競技に参加したらおかげで、身体のあちらこちらが重い。寝る前には、ストレッチ、セルフマッサージをして寝たにも関わらず、チャリでの筋肉痛でない感じがする。

 

6:35会場へ向け出発

大宮IC→潮来IC→51号線のルート

9:10頃会場到着「安全運転センター」へ

 

レース内容

 

まず前回反省点

1.補給食を取らずに2h走ってしまった

2.もう脚がないにも関わらず、高架下のアップダウンで出し切った挙句、上り時に前者と接触してしまい落車

 

今回

1.補給食をこまめに取る事ができた

(20分起き 水分補給・補給食)

2.落車した所での落車に注意するべく、出来る限り先頭で上りに入って上りきれた

 

コーナーが多く、前者との車間が開いてしまった。それに比べ、自分はダメで他の方達は上手くコーナーでの立ち上がりで力を使わない感じがした。コーナーの練習で8の字練習をしなければならない。

 

下り坂・コーナーの立ち上がり・道中の前者との車間が詰まってしまった際、走行がブレーキを掛けてしまい、また余計な力を使ってしまった。

それに比べ、上手い方はその際スピードを殺さず、多少左右にズレて衝突を避けていた。そうすれば、余計な力を使わないで行ける事がわかった。

 

次はフクダ電子アリーナ2hソロエントリー予定

今回の反省点を生かして、上位に入れるように頑張ろう

 

 

 

東京エンデューロ2017年 4h耐久チーム戦

3:45頃起床

目標としては、4:15頃に出発できる様に前晩からチャリなどを車に積み込んだが、なんや感やで出発したのが4:40頃

 

途中、板橋JCTで派手に事故渋滞にハマり会場の彩湖についたのが6:35到着

ギリギリ中央駐車場に駐車できたから、ラッキー。

 

すぐに着替えて、受付&試走(6:45〜7:20)を済ませて休憩。調子は良く感じた。

レース始まる9:30までのんびりと。

 

会場のコンディションは、風が物凄く強く予定してたローリングスタートが、急遽1→2周に変更。

 

第1走者

時間 2h06m

距離 74.52km

平均速度 35.4km/h

順位 8/400位

 

環境

ホームストレート強烈向かい風

バックストレート追い風

 

レーススタートは、整列に少し遅れてしまい中盤から出発。3〜4周目にすぐ先頭集団に入り込める様にガンガン行く。

なんとか、4周目に先頭集団合流する事ができた。

 

ゴール手前の直角カーブを曲がってからのインターバルが皆凄い!あれは、良く事前に似た練習をしないとダメだと判明。今回はなんとか持ったけど、いや、残り1周は上げる事が出来なかったぞ。

上を目指すなら、省エネで走れるようになるのとインターバルに強くならなければこれ以上はいけないと思った。

途中、左脹脛が攣るは右のハムが攣った時は焦った。でも、なんとかダンシングなりしたら脚をほぐせて保つ事ができた。やっぱり、強度が高いと脚が攣ってしまう。

 

45分〜1h15辺りが1番辛かった。 ゴール前のインターバルが掛かる所のホームストレートは辛い。

ホームストレートに入る前に、バックストレートで先頭集団の先頭側に出ないとホームストレートでかなりキツくなる。

前の人とドッキングするのに力を使ってしまう。合流後は、息が整う前にローテーションの先頭に出てしまうのでかなりキツく感じた。

だから、次はバックストレートでなるべく先頭集団の先頭側を取ることをしよう。

そーすれば、今回以上に省エネで最後の為に力を残せるはず。

 

その後は、落ち着いて来た感じてレースは進み

 

残り2周あたりでまた集団が活発になり、ガンガン行く!でも、脚がイマイチ攣りの影響があり、ラスト1周のゴールと反対側ストレートで引き離される。とても悔しい…

 

走り終えて、ピットインをしタグ測定を従兄弟にバトンタッチ。

ここで、痛恨のミスピットインの場所を間違えてて前を通り過ぎてしまった。

でも、まぁなんとか声を掛けて貰い無事に交代完了。

 

レース終了。

 

レースをやって、腰がパンパンになりいつもの感覚とは違った。やっぱりレースはいいトレーニングになると改めて思った。

 

落車も怪我もなく無事に終わったので、めでたしめでたし。

来年は、先頭集団で交代前に千切られない様にするか、もしくは独走出来る脚にしておくとしよう。

今年よりいい順位にできる様に、明日からまた頑張ろう。次のレースは、ひたちなかリベンジかな。

 

 

 

カチカチ音2

いつも通り朝練5:30頃起床

 

固定ローラーで負荷も掛けずクルクル回すのみ

途中、聞き覚えのある音が発生。

 

カチ…カチ…

 

うわー、まただー

 

すぐに練習10分間位でストップ

 

その場でわかるはずもなく、仕事へ

就業前にネットで、「BB30 カチカチ」検索

大量にヒット!

 

そこで、見つけた処置

1.クランク外してベアリング取替

2.クランクの増し締め

3.ペダル増し締め(クランク接続部)

4.サドルについて

 

1については、昨日にやっていたので2番目以降をひとつひとつやって、動作チェック

 

2もやっても変わらず、3をやったら、

ん?音がしない…ローラーで負荷掛けても大丈夫!

やったー!原因がわかったぞ。

 

 

 

とりあえずひと段落しましたが、様子見で行こうと思います。

 

4については、解決したので省略。

 

 

 

 

 

BB30カチカチ音

今日は昨日が休日出勤という事もあり、早く起きて走りに行こうと思ったけど、予定通り起きられず8時頃に起床。

 

すぐに支度をして、長柄周回⇨大野台周回へ

 

2h 65㎞

 

長柄周回途中、クランク辺りからカチカチ音

 

なんだろうと思い、止まるもわからず

 

きっと、BB30だろうと思い帰ったらクランクをバラそうと思い、練習再開

 

大野台周回走行中、ビーサイクルの方達に遭遇

 

こちらは、1匹狼だったの飛び入りで混ぜてもらう事にした

 

普段練習で、5〜6人で集団走行をした事がなかったので、とてもいい練習になった

 

ビーサイクルの皆さんありがとうございました

また、練習に参加してみたいな

 

 

帰宅後、クランクバラし開始

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思ったより、中は綺麗

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ウエスで軽く拭く

 

クランク外したついでに、クランクもゴシゴシf:id:ysnr0403296:20161205065507j:image

生まれ変わったー

 

さて、グリスアップをして装着。

 

これでよし!

 

動作チェック開始

 

おっ、鳴らないと思いきやなる箇所がある。

小さい音で、金属音が擦れる?当たってる音がする。

んー、なんだかなぁ

もしかしたら、BB30からじゃない気がするな…。

 

疑うものを1つ1つ潰してこう

 

アンカー日産スタジアム

前々から気になっていたアンカー日産スタジアム2hソロ

 

レース天候は、雨雨雨

 

初めての雨の中で行われるレース

 

コーナーなど細心の注意で減速を心掛けたが、

2周目に入りスタジアムを出た始めの左直角カーブで落車。

 

何が起きたかわからなく、少しの間呆然。

すぐに機材のチェックをして、機材はなんともないので、こんな雨の日も中々ないので練習と思いそのまま続行で走った。

 

原因はカーブ前のゴムカバー?で後輪がスリップして、あっとゆーまに滑って左へすってんころりん。

 

同じ様に何人もの人が滑っていた。

 

反省としては、スピードは減速オッケー

でも、車体を傾け過ぎた結果後輪がスリップ

 

脚の調子としては良かっただけに、とても悔しい結果となった。

 

来年同じ様な天候でも今日の経験を活かして、レースに臨もう。

 

落車は絶対にダメ!と心に刻む日となった。